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文/唐封叶

秦始皇修的统统工程都是为他我方办事的，不允许老匹夫使用，包括驰谈在内，老匹夫误用了还要判刑。这才是秦制帝国的骨子，背面的好多朝代修书也仅仅为了增多皇家威信，不让老匹夫阅读，与此同理。

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一系列触及宗庙和祭祀的事情作念完后，秦始皇启动了第二项工程，那即是降服周代动用国度力量兴建周谈的惯例，辘集民力大修驰谈。

驰谈一词出自《礼记·曲礼下》，即是国君驰走车马的正途，也即后世所说的“御谈”。

秦始皇之是以要修筑驰谈，应该是上一回陇西郡、北地郡之行让他吃够了苦头。

要知谈古代的谈路都是土壤路，路况独特差，常常险峻对抗，好天尘土高涨，雨天泥泞不胜，是以马车根柢跑不起来。尤其是那时的马车轮子都是莫得充气轮胎的硬木头轮子，车身也莫得有用的减震系统，在坑洼的土路上轰动数沉，那味谈思一思都合计酸爽。

是以秦始皇为了进步日后巡行的速率和舒末端，当然要在国内的主要交通线上大修谈路。

据《汉书·贾山传》记录，秦始皇的驰谈“谈广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。也即是说驰谈宽约69米，隔6.9米就栽一棵树，路基夯筑得厚厚的，路旁种有金色的向日葵和翠绿的松树等，可谓十分养眼。

有东谈主认为“谈广五十步”也即是69米有些太宽了，相配于咫尺的16车谈宽，是不是多了个“十”字，唯有五步？不外五步才合今天6.9米，还不如西周的周谈宽（陕西周原周谈古迹路宽10米），这样思难免也太鄙薄秦始皇这位好大喜功的主儿了。

当代考古使命者曾在咸阳一带发现一条宽50米的南北正途，学者认为这应该即是秦代相连咸阳宫与阿旁宫的驰谈；据拜访，潼关以东的秦汉驰谈路面宽也在45米以上[1]。显著贾山对秦驰谈宽度的刻画并不算很夸张。

汗青还记录，秦代的驰谈尽量追求笔直，减缓坡度。因此加上其极其雕悍的宽度，说它是一种超豪华的高速公路涓滴不为过。

秦代修筑的驰谈有几条，汗青中莫得慎重记录，然则汉代贾山说秦驰谈“东穷燕皆、南极吴楚”。那么驰谈的骨干谈至少有四条，东北可达燕地，东可达皆地，东南可达吴地，南可达楚地，构成了一张以咸阳为中心的天下性交通网。是以保守臆度，秦代驰谈总长度也得有几千公里。

秦驰谈表示图

夯筑宽几十米、长数千公里的正途，还要在足下种植草木，这工程量当然是极为惊东谈主的。要是寰球莫应允见，咱们不错作念一个对比：

抗战时期中国照旧在西南修筑了一条闻名的滇缅公路，该路全长1146.1公里，路面用碎石、卵石、沙砾搀杂铺垫，宽3-3.5米、厚20厘米，主要接纳原始的工夫施工，只一些枢纽路桥有那时的陆军工兵团和交通部施工队挽回。通盘工程共动用民工二十万东谈主，最终耗时九个月完成。

而驰谈的总长度是滇缅公路的数倍以上，宽度更是滇缅公路的十五倍至二十倍，那么秦代修筑天下驰谈的总工程量至少应该是抗战时修筑滇缅公路的几十倍！与此对应，秦代动用的筑路役夫也得是二十万的几十倍，即几百万至近千万东谈主！

固然秦代的驰谈应该不是一年内修筑完的，不外就按十年修筑完臆度打算，每年动用的役夫也不可能低于四五十万东谈主！

是以当您为驰谈这两千年前的超豪华高速公路自爱的期间，千万别忘了那数以百万、千万计的纳屦踵决、极重筑路的秦国黔黎和刑徒！

破耗了如斯强大的东谈主力物力，接下来，好多册本启动嘉赞秦始皇修筑驰谈对中邦交通乃至经济的强大孝顺。其实鲜为东谈主知的是，秦和西汉时期的律法是严禁贵族百官和平凡匹夫在驰谈上行走的！

敢行驰谈中者，皆迁之；其骑及以搭车、轺（yáo）车、牛、牛车、輓车行之，又没入其车、马、牛县、谈。——云梦龙岗秦简[2]

高年受王杖，上有鸠……得进出官府郎第，行驰谈旁谈。——甘肃武威磨咀子18号汉墓木简[3]

骑搭车马行驰谈中，已论者没入车马被具。……诸使有制得行驰谈中者，行旁谈，无得行中央三丈也。——《汉书》三国如淳注

由上可知，秦法规定敢在驰谈当中行走的东谈主一律要判处放逐之刑，其交通器具不论是马车、牛车照旧东谈主拉车都要由县、谈官府充公。

汉法稍许宽松了一些，没提东谈主要放逐，但也规定要罚没车马，而况说就算一些获得特准不错在驰谈上行走的东谈主，如受赐鸠杖的老者或获得天子诏令的使者，也只可走驰谈边上的旁谈。

其实秦汉驰谈不但不允许天子以外的东谈主登程一皆行走，就连横穿都不行。《汉书·成帝纪》记录，汉成帝刘骜照旧太子的期间，有一次他父皇汉元帝（送王昭君出塞和亲的那位）召见他，刘骜不敢从驰谈上穿过，愣是绕了一大圈路才进宫。汉元帝据说后，有益下诏准许太子横穿驰谈。从这个故事不错看出，哪怕是储君也不成横穿驰谈，更无须说别东谈主了。

因为驰谈横竖都不准东谈主通行，是以西汉东谈主哀叹“今驰谈想法陵陆，纡周寰宇，是以万里为民阱也”（《盐铁论·刑德》），道理是说那时的万里驰谈就像万里的罗网同样，让老匹夫动辄得咎。这个驰谈严禁各色东谈主等通行的禁令直到西汉末年才吊销。

这样好的谈路

不经天子允许都不成使用

说白了，秦始皇破耗那么多东谈主力物力修建的驰谈，性质上就和那些皇家宫庙苑囿同样，都是天子私东谈主用品。事实上在龙岗秦简中，对于驰谈的相关法律规定即是写在《禁苑律》中的。

既然驰谈不给天子以外的东谈主走，反而像罗网同样影响老匹夫出行，那它在秦代的所谓交通价值、经济价值也就不成夸大了。

准确点表述，只可说秦始皇修建的驰谈在客不雅上为国度匹夫作念出了一些孝顺，而况这些孝顺主要在西汉末期相关驰谈的禁令吊销后才体现出来。

[1] 王子今：《秦汉交通史稿》，北京：中共中央党校出书社，1994年初版，第33页。

[2] 中国文物探求所、湖北省文物探求所：《龙岗秦简》，北京：中华书局，2001年初版，第95页。

[3] 李均明，何双全编：《秦汉魏晋出土文件散见简牍合辑》，北京：文物出书社，1990年初版，第3页。

本文节选自唐封叶的新作《大秦帝国全史》，已获出书社授权独家首发。该书空洞传世文件、出土文件、考古发现，以严谨的学术格调、松驰平实的言语云开体育，借助手绘紧迫构兵与活动舆图100余幅，客不雅自制地刻画了秦东谈主从部族发展为附属政权、诸侯国，一直到和谐寰宇并突然覆一火的两千余年历史，一扫《大秦帝国》之类歪曲历史的演义带来的污蔑领路，既对秦东谈主矍铄、求实等优秀品性和相关事迹给予详情，又原本清源揭示了秦国的落伍和秦政的泼辣，大司马推选脱手！